РЕМОНТ ТУРБИН В МОСКВЕ — НЕДОРОГО, КАЧЕСТВЕННО И С ГАРАНТИЕЙ!
Ремонт турбин является достаточно узкоспециализированной услугой, которая пользуется весьма большим спросом. Вызвано это тем, что постепенно увеличивается количество автомобилей оснащенных этим агрегатом, относящихся даже к самым рядовым моделям. Постепенно отдельные части турбины, как и все иные детали машины, начинают изнашиваться, требовать ремонта или замены деталей. Передвижение без исправно работающей турбины может быть просто невозможно или может привести к выходу ряда других частей автомобиля.
Именно поэтому ремонт турбин в Москве необходим многим, а в нашей компании можно осуществить эту процедуру по выгодной стоимости. Наши мастера проведут диагностику неисправностей и устранят все выявленные проблемы с турбокомпрессором. При этом все этапы ремонта будут производиться в самые короткие сроки.
Как определить неисправность турбины?
Существует несколько важных признаков, которые могут указать на необходимость срочного ремонта турбины:
• На поверхность турбины начинает выходить масло. Если на корпусе стали заметны потеки, то этот фактор говорит о том, что произошел сильный износ сальников или происходит неправильная работа отдельных частей турбокомпрессора.
• Повышенный расход масла. При передвижении с активацией турборежима быстро снижается уровень смазки в двигателе, а также из выхлопной трубы начинает выходить сизый или синеватый дым. В таком случае обязательно следует провести диагностику и в дальнейшем ремонт турбокомпрессора.
• Также признаком неисправности узла является подергивания автомобиля при активации турбины и постоянно плавающие обороты.
Заметив любые вышеперечисленные признаки, следует обязательно обратиться в сервис, где вам смогут оказать необходимые услуги по ремонту турбины. В нашей компании осуществляется ремонт турбин самой различной сложности, поэтому клиент может не сомневаться в положительном результате ремонта.
При этом у нас возможна и чистка турбины, которая может загрязняться в процессе эксплуатации. Проведение этой процедуры позволит повысить эксплуатационный срок всех входящих в турбокомпрессор деталей.
Зачем нужна балансировка турбины?
В абсолютно любой турбине внутри находится множество компонентов, которые работают в постоянном взаимодействие друг с другом. В процессе износа внутренних деталей, происходит нарушение их баланса, что приводит к появлению вредных для системы биений.
Осуществить подобную балансировку самостоятельно просто невозможно, так как необходимо специальное высокоточное оборудование. С его помощью можно восстановить баланс деталей вплоть до микронов. Именно поэтому лучше всего будет сделать балансировку турбины у нас, где этим займутся опытные специалисты на специально предназначенном для этого оборудование.
Важность своевременного ремонта и замены картриджа турбины
Картридж турбины представляет собой некую сердцевину всего этого модуля. Именно в нем находится большая часть деталей турбины, поэтому его работоспособность очень важна для функционирования всего турбокомпрессора. Если картридж неисправен, то это сразу станет заметно по целому ряду признаков поломки, которые были указаны ранее.
В нашей компании осуществляется ремонт и замена картриджа турбины по доступной стоимости. Это позволяет сэкономить владельцу автомобиля свои денежные средства и не производить замену всей турбины целиком.
Отличительные преимущества
Профессиональными достоинствами нашей компании являются:
• Опытные специалисты, которые на протяжении долгих лет занимаются ремонтом самых разнообразных частей автомобилей.
• Замена вышедших из строя модулей производится исключительно на оригинальные запчасти для турбин.
• Выполнение даже наиболее сложных работ производится максимально качественно и быстро.
• У нас можно осуществить ремонт, а также замену целой турбины или ее отдельных частей по наиболее выгодной стоимости.
Таким образом, если клиент обратился в нашу компанию, то он может быть уверен в высоком уровне выполняемых ремонтных работ связанных с турбокомпрессором, долговечности и надежности осуществляемого нами ремонта.
Причины выхода из строя турбины
Если Вы обнаружили первые признаки неисправности узла, не торопитесь бежать в магазин за покупкой нового турбокомпрессора для Вашего автомобиля. Необходимо сначала выяснить источник проблемы, а как показывает практика, чаще всего это внешние факторы. В основном неправильная эксплуатация или несвоевременное техническое обслуживание. Однако, если неполадки не устранить, то это приведет к выходу из строя нового либо восстановленного узла . Турбина редко выходит из строя из-за отработанного ресурса.
Причины поломки турбокомпрессора:
- Несвоевременное обслуживание
- Плохое качество масла
- Масляное голодание
- Попадание внутрь агрегата или в крыльчатку мусора
- Регулярные повышенные нагрузки и перегрев
Несвоевременное обслуживание
Игнорирование сроков замены моторного масла и фильтров обычно приводит к неполадкам. Масло необходимо менять чаще чем нужно. Турбина дизельного двигателя не любит больших интервалов между заменами масло. Оптимально – это не больше 10 тыс. км, однако, если машина эксплуатируется постоянно в городской среде, где много пыли, интервал лучше сократить 15-20%.
Некачественное масло
Некачественное масло, а также присутствие в нем посторонних частиц обычно становится причиной образования задиров на поверхности подшипников.
Откуда берется мусор:
- Частички металла в результате повреждения подшипникового узла;
- Некачественное моторное масло;
- Забитый масляной фильтр;
- После некачественного ремонта двигателя.
Масляное голодание
Серьезная проблема, которая зачастую приводит к проблемам с турбиной дизельного двигателя. Даже незначительный дефицит смазки на пару секунд приводит к сильным повреждениям подшипников узла. Такое явление происходит по вине сами автовладельцев.
Зачем это нужно? Необходимо это для того, чтобы агрегат остыл, скорость вращения его может достигать 180 тыс. об. в минуту. И заглушив мотор, давление масла моментально упадет, и узел останется без смазки на пару секунд. Ремонт турбины дизельного двигателя
Повреждения
Повреждения, в следствии попадания мусора и посторонних предметов внутрь узла. Они хорошо видны при визуальном осмотре, на колесе агрегата. Любые твердые частицы, которые даже не видны глазом повреждают ротор турбокомпрессора.
Перегрев турбины двигателя
Чрезмерные нагрузки на нее приводят к сильному нагреву, и в конечном итоге перегреву. Температура под нагрузкой может достигать 900 градусов. Перегрев может случится также в результате недостаточного охлаждения узла из-за постоянных, частых включениях и отключениях двигателя. Все это приводит к отложениям углерода на турбонагнетателе и в масляных трубках, повышенному износу подшипника со стороны узла и уплотнительных колец.
Проблемы турбины на дизеле
Как показывает практика, в автомобилях с дизельным двигателем узел выходит из строя чаще всего по двум причинам:
- Некачественное масло;
- Недостаток масла.
Дизельные двигатели при эксплуатации в городе зачастую практически не прогреваются, т.к. не успевают прогреваться, особенно зимой. А многочисленные запуски мотора, приводят к тому, что ротор вращается практически без смазки. Особенно, если автовладелец не соблюдает или затягивает со сроками замены моторного масла и фильтров. В итоге, первые признаки с неисправностями узла могут появиться при 100-150 тыс. км. пробега.
Диагностика и ремонт турбины дизельного двигателя
Диагностика турбины осуществляется на специальном компьютерном стенде, а также визуальным осмотром, при демонтаже. Наш автосервис имеет в своем арсенале все необходимое для проведения качественной и профессиональной диагностики двигателя и турбины дизельного и бензинового авто любых моделей.
Диагностика турбины дизельного двигателя в себя включает:
- Визуальный осмотр на наличие люфта и внешних повреждений;
- Оценка работы крыльчаток;
- Проверка на наличие течи масла через уплотнительные кольца.
После выполнения тщательной диагностики и обнаружения проблемных мест, производится ремонт. Как выполняется ремонт турбин дизельных двигателей:
- Производится диагностика;
- Разбирается для дефектовки;
- Все детали и комплектующие очищаются;
- Изношенные уплотнители, подшипники и детали меняются на новые;
- Выполняется балансировка ротора на специальном оборудовании;
- Проверяется картридж на наличие утечек и балансируется.
На специальных стендах производится имитация работы турбины Вашего дизельного двигателя. Проверка осуществляется во всех режимах: на холостом ходу, под нормальной нагрузкой, на повышенных оборотах.
Ремонт турбины в Москве
Ремонт турбины дизельного двигателя автомобиля достаточно сложный технический процесс, который требует от специалиста профессиональных навыков и большого опыта в данном деле, а также использования специального компьютерного оборудования для выполнения проверок.
Выполнять ремонт турбины дизельного двигателя своими руками мы настоятельно не рекомендуем, даже если Вы уверены в собственных профессиональных навыках. Желание сэкономить никогда хорошим не заканчивается. Для ремонта необходимы специальные инструменты, оборудование и навыки, особенно. Помните, что скупой платит дважды. Обращайтесь к специалистам, только там Вы сможете получить квалифицированную и профессиональную помощь по разумным ценам.
Способы диагностики
Проверку турбокомпрессора можно провести непосредственно на моторе или со снятием его с двигателя. Если компрессор диагностируется без демонтажа его с двигателя, то визуально проверяется:
- наличие люфтов, трещин, сколов и иных повреждений;
- дефекты в уплотнительных элементах коллекторов;
- качество работы системы контроля: привод, управляющий изменением геометрии, вакуумные, предохранительные и EGR-клапаны;
- система наддува – на предмет наличия в ней проблем.
К сожалению, не всегда визуальный осмотр, дает возможность найти неисправность.
Многие опытные специалисты рекомендуют снимать агрегат с двигателя. Если произведен демонтаж турбокомпрессора, то диагностика опытными специалистами нашего сервисного центра, будет произведена на специализированных диагностических стендах и с применением компьютерных технологий.
При этом проверяется:
- соответствие параметров заводским значениям;
- каждая лопасть крыльчатки турбины и компрессора и общая их работоспособность;
- степень загрязнения внутренних полостей;
- подача масла в специализированную камеру;
- корректная работа актуатора системы VNT.
Когда необходим ремонт турбины дизельного двигателя
Ремонт турбин дизельных двигателей нужно выполнять вовремя. Т.к. данный узел испытывает очень большие нагрузки при своей работе. В процессе работы температура может достигать 1000 градусов, и это при огромных нагрузках на нее. Чтобы сохранить узел в рабочем и исправном состоянии необходимо придерживаться правил эксплуатации двигателя.
Выход из строя агрегата сопровождается потерей мощности, течью масла, увеличенным расходом топлива и др признаками, которые более подробно рассмотрим ниже в статье. Чтобы избежать этих последствий и сохранить работоспособность узла, необходимо постоянно следить за ее состоянием, и соблюдать сроки технического обслуживания узла и двигателя автомобиля. Это позволит избежать лишних денежных затрат и Вам не нужно будет обращаться за ремонтом турбины дизельного двигателя в Москве.
Статьи по теме
Присадки для дизельного топлива: виды и задачи
Ремонт топливных форсунок: причины неисправности, диагностика, методы решения проблемы
Давление масла в двигателе: норма и признаки неисправности
Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации
Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей
Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень
Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании
Ремонт дизельного мотора по всем правилам
Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов
Присадки для бензиновых двигателей: использовать или нет
Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора
Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько нужно
Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и как
Чистка топливных форсунок для бесперебойной работы двигателя
Сколько масла заливать в двигатель: как не испортить мотор
Ремонт турбины дизельного двигателя своими руками
Чтобы сделать ремонт турбины на дизельном двигателе, необходимо иметь все нужные инструменты, детали, а также большой опыт выполнения сложных ремонтных работ. В противном случае рекомендуется отправиться в автосервис.
Если же на вашем авто дизельный двигатель, и вы собираетесь провести ремонт своими руками, но у вас мало опыта, результат может быть неудовлетворительным. Например, внутрь устройства попадет песок, и в итоге турбина окончательно сломается. Поэтому выполнять ремонт самостоятельно можно, только если вы уверены, что справитесь.
Прежде чем приступить к работе, необходимо обзавестись ремкомплектом. Что придется приобрести: вкладыши, сальники, винты, шурупы и шайбы. А также для ремонта потребуются такие инструменты, как торцевые и рожковые ключи, отвертки, кусачки с раздвижными губками, фигурная правка, съемник и киянка. С их помощью вы сможете сделать ремонт турбины на дизельном двигателе самостоятельно.
Если вы собрались сделать ремонт на легковом либо грузовом авто, прежде всего нужно демонтировать турбину. Как это сделать:
- откручиваем болты либо убираем стопоры, с помощью которых крепится корпус компрессора и турбины;
- в случае если турбокомрпессор прикипел, стучим по корпусу киянкой;
- затем демонтируем улитку.
Теперь приступаем к диагностике подшипников картриджа. Не должно быть продольного люфта, допускается небольшой поперечный люфт. Чтобы убрать стопорное кольцо компрессора, воспользуйтесь кусачками с раздвижными губками. В этот момент обратная сторона вала должна быть зафиксирована при помощи фигурной правки. Разбирая механизм, помните о левой резьбе на валу.
Чтобы демонтировать компрессорное колесо, потребуется съемник. Как не допустить его разбалансировку? Необходимо монтировать детали в правильное положение. Поэтому наносим метки на колесо и гайки.
Ремонт турбины на дизельном двигателе будет выполнен правильно, если вы сможете хорошо очистить все элементы и удостовериться, что они не сломаны.
Какие детали могут прийти в негодность? Прежде всего, это втулки, которые быстро изнашиваются, появляется люфт картриджа. Для ремонта втулок придется демонтировать стопорные кольца, а затем убрать болты крепления. Кроме того, заменить нужно вкладыши, которые удерживает стопор. Прежде чем снимать кольца уплотнителя, тщательно удаляем нагар с вала картриджа, а также крыльчатки.
Обнаружили, что вал изношен? Тогда следует заменить вкладыши. Вал обтачивается под ремонтный размер, затем выполняется его балансировка. Заметили, что выработка есть только на вкладышах, устанавливаем новые детали подходящего размера.
Как только ремонт будет завершен, производим сборку механизма, монтируем его обратно. Также следует удостовериться в том, что стопорные кольца установлены на картридж достаточно плотно. В случае если они не сядут в гнезда, турбокомпрессор придет в негодность.
Прежде чем установить обратно вкладыши, втулки и маслосъемные кольца, следует нанести на них смазку. Только так не появятся задиры при запуске механизма. Собирать турбокомпрессор нужно в обратной последовательности. Усилие, с которым следует затягивать гайку крепления, составляет 5 Нм, однако рекомендуется заранее изучить инструкцию по эксплуатации турбины. Затем механизм устанавливается на мотор и крепится при помощи винтов и стопоров.
Обратите внимание! Многие неопытные водители при ремонте турбины на дизельном двигателе допускают частую ошибку. Между корпусом, втулкой и валом картриджа есть специальные зазоры, они заполнены смазкой
Нужны эти зазоры для компенсации демпферного эффекта. Автолюбитель-новичок считает, что это завышенный люфт, поэтому монтирует втулки большего размера, в натяг. Все это приводит к тому, что ротор не может нормально вращаться, втулка быстро приходит в негодность по причине эффекта демпфера и недостаточного количества масла. В итоге вал деформируется.
Кроме того, следует помнить о том, что механизм должен быть отбалансирован на стенде после проведения ремонта турбины на дизельном двигателе. Конечно, можно сделать балансировку своими силами, однако у вас должен быть опыт проведения подобной работы. Если собрать механизм неправильно, турбокомпрессор сломается, а водителю придется потратить крупную сумму на его замену или восстановление. Именно по этой причине специалисты советуют выполнять ремонт турбины на дизельном двигателе на СТО.
Признаки неисправности турбины
Признаки неисправности турбокомпрессора дизельного двигателя:
- Постоянный вой, шум, свист ее на холостом ходу и при повышении оборотов;
- Увеличение расхода топлива;
- Увеличение расхода масла;
- Потеря мощности двигателя;
- Черный либо сизый дым из выхлопной трубы.
Это основные признаки, по выявлению которых необходимо срочно обратиться в автотехцентр
Важно приехать на СТО, которое специализируется на ремонте и диагностике двигателей. Проведя полную и профессиональную диагностику силового агрегата можно выявить источник неисправности
Если диагностика говорит о неисправности турбокомпрессора, специалисты автотехцентра «Анкар» снимут ее и проведут весь комплекс работ по выявлению устранению проблем в работе турбокомпрессора.
Наши преимущества
Сервисный центр предоставляет диагностические работы как отдельно, так и в комплексе с заводским ремонтом агрегатов. Наличие современных стендов позволяет проводить проверку самых сложных неполадок, с которым не смогли справиться в других СТО.
Весомыми аргументами в пользу обращения к нам для диагностирования турбины служат:
- возможность проведения диагностики турбины дизельного двигателя и бензинового в присутствии заказчика;
- у наших специалистов опыт работы более 10 лет;
- диагностируем проблемы турбокомпрессоров любых производителей, не зависимо от года выпуска;
- грамотная организация рабочего процесса позволяет проводить точную дефектовку и качественный ремонт агрегатов;
- работа со всеми регионами России.
Достоверные работы, проведенные на современном оборудовании, позволяют выполнить диагностику турбины дизеля и бензинового двигателя, а также качественный ремонт без лишних затрат. При проведении может выясниться, что вопросы к функционированию транспортного средства были вызваны иными неполадками, не связанными с турбиной.
Только регулярная проверка агрегата опытными специалистами, на высокотехнологичном оборудовании и в надежных сервисных фирмах гарантируют бесперебойную работу двигателя на длительный срок.
Принцип работы двигателя с турбонаддувом
Работа системы турбонаддува основана на использовании энергии отработавших газов. Отработавшие газы вращают турбинное колесо, которое через вал ротора вращает компрессорное колесо. Компрессорное колесо сжимает воздух и нагнетает его в систему. Нагретый при сжатии воздух охлаждается в интеркулере и поступает в цилиндры двигателя.
Несмотря на то, что турбонаддув не имеет жесткой связи с коленчатым валом двигателя, эффективность работы системы во многом зависит от числа оборотов двигателя. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем выше энергия отработавших газов, быстрее вращается турбина, больше сжатого воздуха поступает в цилиндры двигателя.
В силу конструкции, турбонаддув имеет ряд негативных особенностей, среди которых с одной стороны задержка увеличения мощности двигателя при резком нажатии на педаль газа — турбояма, с другой — резкое увеличение давления наддува после преодоления турбоямы — турбоподхват.
Система с двумя параллельными турбокомпрессорами применяется в основном на мощных V-образных двигателях (по одному на каждый ряд цилиндров). Принцип работы системы основан на том, что две маленькие турбины обладают меньшей инерцией, чем одна большая.
При установке на двигатель двух последовательных турбин максимальная производительность системы достигается за счет использования разных турбокомпрессоров на разных оборотах двигателя. Некоторые производители идут еще дальше и устанавливают три последовательных турбокомпрессора — triple-turbo и даже четыре турбокомпрессора — quad-turbo.
Комбинированный наддув объединяет механический и турбонаддув. На низких оборотах коленчатого вала двигателя сжатие воздуха обеспечивает механический нагнетатель. С ростом оборотов подхватывает турбокомпрессор, а механический нагнетатель отключается. Примером такой системы является двойной наддув моторов TSI от Volkswagen.
Минусы двигателя с турбонаддувомО плюсах мы поговорили в начале статьи, теперь расскажем про минусы двигателя с турбонаддувом. Обратная сторона повышения мощности мотора при сохранении общих характеристик, то есть форсирования, – более интенсивный износ узлов, как следствие, снижение ресурса силовой установки. Кроме того, турбины требуют применения специальных сортов моторных масел и строгого соблюдения рекомендуемых изготовителем сроков обслуживания. Еще более требователен к вниманию владельца воздушный фильтр.
Еще один явный недостаток системы турбонаддува – она очень чувствительна к износу поршневой группы. Возрастание давления картерных газов ощутимо снижает ресурс турбины. При продолжительной работе в таких условиях наступает «масляное голодание» и поломка турбокомпрессора. Причем повреждение этого агрегата вполне может привести к выходу из строя всего двигателя.
Наличие технически сложного турбонаддува двигателя делает мотор автомобиля более сложным, увеличивая число деталей, а значит, снижая общую надежность. К тому же, ресурс самого турбокомпрессора значительно меньше, чем аналогичный показатель двигателя в целом.
Заключение…
Ремонт турбин дизельных двигателей вполне целесообразен. Это дешевле, чем покупка новой. Т.к. основные детали, которые не поддаются износу (например, корпус) не меняются. А производится замена тех, которые выявляются после дефектовки.
Как правило, это подшипники, лопатки, пневмо либо серворегуляторы геометрии. Поэтому, если хотите сэкономить, то нужно обращаться только в специализированный сервисный центр.
Какая точная стоимость ремонта турбины на дизеле? Оставьте заявку через форму обратной связи, либо позвоните по телефону, указанном на сайте, опишите ситуацию, наши специалисты быстро свяжутся с вами и расскажут Вам приблизительные сроки и цену ремонта турбины дизельного двигателя. Точную цену можно установить только после проведения диагностики.
