Lada largus: история проекта

Почему 16 клапанов хуже

Есть и хорошие новости – иностранную коробку передач -овцам пока заменить нечем и, видимо, незачем. Но стратегические перестановки в трансмиссии всё же были. Абсолютно беспроблемная КПП JH3 для Largus первых годов выпуска активно передавала вибрации, но это было нормально. Если шуметь начинала JR5 вкупе с 16-клапанным мотором, то без разбора КПП скорее всего уже не обойтись, ибо у неё порой отказывают подшипники вторичного вала. Благо такие неисправности встречаются не столь часто, как проблемы с переключением передач, вызванные замерзанием или повреждением тросов управления. Так или иначе, обязательный пункт проверки Lada Largus с пробегом – переключение всех передач на ходу.

Слежка за пыльниками ШРУС-ов лишней не будет точно

На что стоит обратить внимание владельцам Largus, так это на состояние пыльников ШРУСов, которые производитель «научил» справляться с холодами в 2014 году, правда особо стойкие морозы, как показала практика, до сих пор дают волю смазке в шарнире. Осталось неизменным и хроническое недержание масла сальниками приводов

Успокаивает, что потеть они могут сколько угодно, не давая настоящей течи, но упускать их из виду опрометчиво – бывает, что потеря масла со временем становится существенной и критически невыносимой для коробки передач.

Замена ремня привода ГРМ

Пусть маховик двигателя был правильно установлен и зафиксирован (см. выше). Тогда ключом «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручивают винт, удерживающий шкив привода генератора. Сам шкив и защитную шайбу затем снимают.

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 – используя «круглый» ключ «на 15», откручивают болт крепления на 2-3 оборота. Ролик «отпустит» ремень автоматически;

Автоматика сработает на ослабление11183 – ключом «на 17» нужно ослабить гайку крепления. Затем сам ролик вращают по часовой стрелке. Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливают новую деталь, и всё. Монтаж остальных деталей производят в обратном порядке.

Основная операция по замене

Чтобы повысить прижимную силу, внешний узел ролика вращают против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 нужно выполнить дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпасть.

Обязательное требование для моторов 11186/21116

По завершению монтажа метки A-B и C-D тоже должны совпадать. Чертёж для них приводится выше.

Моменты затяжки

Чтобы выполнить монтаж правильно, нужен ключ с регулятором усилия. Значение на нём выставляют в зависимости от вида детали: • Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) – 17-27 Н*м; • Крепёжная гайка ролика (11183) – 30–36 Н*м; • Крепёж шкива генератора – 105–110 Н*м. • Сначала на ролике настраивают натяжение, а затем производят затяжку крепежной гайки или болта. Детали из вазовского каталога Сразу рассмотрим список узлов и специнструмента ВАЗ: • Натяжной ролик для ДВС 11183 – 2108-1006120, гайка для него – 00001-0021647-21; • Ремень ГРМ (11183) – 2108-1006040-10; • Автоматический натяжной ролик – 21116-1006226; • Ремень ГРМ (11186/21116) – 21116-1006040; • Ключ для автоматического ролика – 67.7812.9573-01; • Ключ для ролика -11183 – 67.7834.9525. • Натяжной ролик семейства «2108» имеет две прорези на одной стороне. Эти прорези должны смотреть «вверх», то есть в сторону «от двигателя».

Натяжной ролик для мотора 11183

Прорези были сделаны под специнструмент. Он обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А для автоматических роликов ключ обозначается по-другому – «67.7812.9573». Как он выглядит, показано ниже.

Ролик-автомат тоже можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначены крепёжные болтики, шайбы и так далее: • Три болтика для крышки -11183 – 00001-0009024-11, шайбы – 00001-0026406-01; • Крышка привода ГРМ (11183) – 21080-1006146-10; • Болтики от крышек ВАЗ-21116 – 2108-1003286-00, шайбы пружинные – 00001-0011977-73; • Верхняя крышка – 21116-1006226-00, нижняя крышка – 21116-1006218-00. Надеемся, вопросов здесь не возникнет.Импортные аналоги Для замены ремней «2108-1006040-10» подходят разные комплектующие: • GATES – 5521 или 5521XS; • BOSCH – 1 987 949 095; • DAYCO – 94089; • CONTITECH – CT527; • Finwhale – 2108-1006040. • Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить другой деталью: • GATES – 5670XS; • CONTITECH – CT1164; • QUARTZ (Германия) – QZ-5670XS. Обычно выбор делают в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в её каталоге означают «усиленный».

Оригинальный ремень ГРМ и подделка

Внимание! Комплектующие фирмы GATES (Англия) подделывают чаще всего! По фото можно понять, в чём состоит главное отличие. Остерегайтесь подделок

Изменения в новом Ларгусе

Lada Largus 2020 года оставил конструкцию без изменений. Оно и понятно. Она слишком хорошо себя зарекомендовала. В её основе лежат стойки типа МакФерсон. Они были дополнены качественным стабилизатором. Задняя подвеска относится к полузависимому типу и идеально справляется со своими обязанностями.

Почти во всех модификациях присутствует гидроусилитель руля. Он ощутимо облегчает жизнь водителю и пассажирам.

1,6-литровый двигатель на зря называют «атмосферный». Он оснащён продуманной системой распределенного впрыска для топлива. Ещё и блоком электронного управления. КПП механического типа работает в режиме 5 скоростей.

Начальные версии этого мотора обладали мощностью всего 87 л.с. и крутящим моментом в 140 Н*м. Он разгоняется до 100 км начальных за 14,4 секунды, потребляя до 8,2 литров топлива в среднем.

В более дорогостоящих комплектациях этого авто ставится ДВС с мощностью до 106 л.с., до 148 Н*м крутящего момента. Отметки в 100 км/ч он достигает уже за 13,5 секунд. Заметно возрастают показатели экономии потребления бензина. Средняя величина всего 7,9 литров.

Совсем недавно в России появился новый пакет Largus CNG. Эта модификация работает на основе двигателя мощностью 106 л.с. Здесь модель дополняется оборудованием, где топливом служит газ. То самое газобаллонное оборудование.

У этого автомобиля большое будущее. Так как газ куда дешевле бензина и дизельного топлива. Поэтому, игра стоит свеч. Скорее всего, комплектацию ждёт блестящее будущее. Надеемся, семейный Ларгус будет и дальше развиваться, становясь всё комфортнее и надёжнее без большого подорожания.

Приступим

Изготавливаем спецприспособления.

Фиксатор коленвала.

Фиксатор распредвалов. Можно использовать подходящий по размеру уголок, как мы делали это на чери.

Сливаем охлаждающую жидкость и подданкрачиваем двигатель. Затем снимите снимаем правое колесо и пластиковый брызговик. Снимаем ремень вспомогательных агрегатов и опору двигателя. Стопорим коленчатый вал. Включаем пятую передачу и жмем на тормоз, а в это время помощник срывает болт шкива коленвала. Снимаем заглушки с задней части распределительных валов, а также выворачиваем заглушку коленвала (на фото ниже) на блоке цилиндров.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента как пазы в распредвалах встанут на одной линии.

Примечание: Пазы должны быть расположены ниже верхнего края головки блока цилиндров. Если это не так проворачиваем коленвал еще два оборота.

Затем вставьте фиксатор коленвала, купленный или самодельный, в блок цилиндров, если вы все сделали правильно, то коленчатый вал застопорится.

Затем вставляем в пазы распредвалов фиксатор.

Снимаем шкив коленвала, а также верхнюю и нижнюю крышку ремня ГРМ.

Ослабляем натяжной ролик.

Теперь снимаем, натяжной ролик, обводной ролик, ремень ГРМ и водяной насос.

Какой у пассажира пол?

В салоне Largus люди больше всего жалуются на отсутствие комфорта и часто матом. Неудобные сиденья быстро продавливаются и скрипят на неровностях, спинки то и дело сами отклоняются назад, повсюду обитают сверчки. Без конструкторских просчетов тоже не обошлось. В летнее время года после использования кондиционера под ногами пассажира скапливается конденсат, который в нормальных машинах уходит на улицу. Поэтому пол у пассажира Largus – мокрый. Неужели кто-то хотел купить многофункциональную машину за небольшие деньги и чтобы в ней всё было просчитано до мелочей, ничего не скрипело и было удобно?

Кстати говоря, среди вспомогательного оборудования кондиционер – слабое звено. С ним порой случаются утечки фреона, причем никогда не знаешь, где «рванёт», из трубки испарителя или через побитый на трассе мухами конденсатор. Электроприводов в машине в принципе не так много – ломаться особо нечему, если только хрупкому пластику воздуховодов.

С кузовом Lada Largus серьезных проблем нет. Всё, как у Renault – трещинки в лкп верхней части кузова и вялоползущие «рыжики» от сколов. Ну и, конечно, присущие бюджетным машинам царапины на лаке и нестойкое к трещинам лобовое стекло.

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

Для осуществления замены газораспределительного механизма, изначально нужно подготовить весь необходимый для осуществления процесса инструмент. Первым делом это комплект инструментов.

Для перехода к труднодоступным местам используются торцевые приспособления. Существуют и иные мелочи, как стандартная и фигурная отвертка, шестигранники и так далее.

 Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 делается по предоставленной ниже инструкции.

Шаг 1
Автомобиль ставится на ровную поверхность, желательно на подъемник, смотровую яму или домкрат. Без таких приспособлений ремень вы просто не снимите.

  • Шаг 2
    Отвинчиваем колесо справа, подкрыльник и защиту двигателя, если она присутствует.
  • Шаг 3
    Подкладываем доску между лонжероном и силовым агрегатом, немного приподнимаем его и получаем соответствующий рычаг.

Однако этого может быть недостаточно, ведь верхняя крышка снаружи не появляется. Поэтому можно выкрутить и старым образом. Для этого используем домкрат с рычагом поднятия до максимальной отметки, ставим между смотровой ямой доску двигателя и на нее выставляем поддон.

Поднимая или отпуская машину можно регулировать силовой агрегат под капотом. Обязательно произведите все нужные подпоры под шасси машины в период замены ремня ГРМ в целях безопасности. Затем вынимаем одну из опор двигателя.  Откручиваем 3 закрепляющие гайки и один болт инструментом на 16 мм.

  1. После переходим к защитному механизму, он крепится на четырех винтах.

Натяжение ремня ослабеваем дополнительным оборудованием и демонтируем его. Замечаем положение натяжителя ремня, стоит помучаться с силой натяжения в период сборки.

  • Шаг 4
    Используя обычные и торцевые ключи на 16 мм, отвинчиваем гайки и болты защитной крышки, разъединяя предварительно всю мешающую работе проводку.

Отключаем также разъем датчика, болты и гаечную крышку. Довольно сложная процедура. Дистанция между поверхностью и крышкой около 20 мм. К гайкам и болтам подобраться весьма трудно. Верхняя крышка может не откручиваться, пока не отвинтим соответствующие сверху и снизу болты крепления.

Шаг 5
Отвинчиваем гайку звездочки коленчатого вала. По техническому осмотру он блокируется стандартной отверткой. Однако некоторые нажимают тормоз и включают пятую передачу. Для того чтобы его открутить, используем специальную добавочную трубу.

Натяжение в этом случае сильное, иногда сгибается инструмент. Если открутить не удается, пробуем смазать соответствующее крепление и повторно попытаться открутить.

Шаг 6
Вынимаем навесной механизм.

Один из них скрывается за нижней звездочкой. Откручиваем пластмассовую защиту, появляется доступ непосредственно к ремню.

  1. Шаг 7
    Вынимаем распределительные заглушки.
  2. Выкручиваем гайку звездного коленчатого вала.

Его вращаем по направлению работы двигателя, пока специальные отверстия не будут на одной оси. Немного подводим до этого положения.

Шаг 8
Слегка ослабеваем ролик и вынимаем приводный ремень. Если есть необходимость, заменяем ролик и устанавливаем новый ремень. Натяжитель ставится только после закручивания ремня.

Собираем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Рено Меган 2 можно считать завершенным.

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ГРМ Рено Рено Меган 2

Ларгус Luxe Prestige

К топовой комплектации добавится заводская тонировка стекол. Стоимость уже от 729 тыс. руб. Новый ларгус 2020 может вызвать неподдельный интерес у тех, кто не стремится пускать пыль в глаза и ценить добротность и разумные траты.

Лада Ларгус 2020 станет обладателем декоративных элементов в Х-стилистике а также слегка переделанной оптики. Это тактика поможет освежить экстерьер авто и сделать её ещё привлекательнее для потенциальных владельцев. Только поэтому новый ларгус 2020 цена не изменится.

Если рассматривать фото ларгус 2020, то можно заметить, что наибольшей переделки подверглась передняя часть кузова авто. Скорее всего, эту часть он унаследует от Лады Весты. Он невысокий и довольно массивный, но выдержан в Х-стиле.

Капот Ларгус украсят характерные для Лады Весты узоры, наклон получит и он, и головная оптика многоугольной формы. Будет он довольно заметен и сразу же бросится в глаза. Радиаторную решётку украсят хромированные элементы в горизонтальной плоскости. Такой обвес легко продолжит линию верхней части кузова.

Салон не вызвал у владельцев и тени нареканий, поэтому остался прежним. Тканевая отделка долговечна и практична. Багажное отделение не сложно увеличить, сложив задние сидения в салоне.

нового ремня ГРМ

  1. Так же присутствует стрелочный индикатор правильной натяжке. В последствии при натяжки ремня ГРМ стрелка должна встать напротив прорези.
  1. На корпусе водяного насоса имеется паз, туда вставляем отогнутый конец кронштейна натяжного ролика при его установки.
  1. Устанавливаем на место натяжной и опорные ролики, гайку натяжного не затягиваем.
  2. Одеваем новый ремень ГРМ начиная с зубчатого шкива коленвала далее на опорный ролик и помпу, зубчатые шкивы распредвалов и натяжной ролик. Помним про направление вращения.
  3. Снимаем фиксатор распредвалов и натягиваем ремень до совпадения меток на натяжном ролике. Шестигранник на 6.
  1. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Ключ на 13.
  2. Вынимаем фиксатор коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и снова ставим фиксатор коленвала и распредвалов. Так же проверяем натяжку. Если все совпало, значит вы сделали все правильно, а если нет придется переставить ремень.
  1. Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, забиваем новые заглушки распредвалов, заливаем антифриз.

Это был так называемый академический способ, но есть еще и упрощенный.

Китайский конкурент Лада Ларгус

Единственный новый автомобиль-одноклассник, который можно купить за сопоставимые с Ларгусом деньги, — свежедебютировавший Lifan Myway, который продают за 799 900 рублей. К его примечательным особенностям можно отнести задний привод. Для России — спорное решение.

Продажи модели Myway начались только этой осенью. Свежак!

Зато выглядит «китаец» не в пример симпатичнее Лады. Хорош и салон: современная архитектура, богатое оснащение — за литые диски, АБС и ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с сенсорным экраном доплачивать не придется.

С виду этот Lifan напоминает скорее кроссовер, нежели минивэн.

Однако по простору Lifan уступает Ларгусу — особенно заметен проигрыш на третьем ряду. Myway оснащен безальтернативным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механикой, которая не отличается высокой четкостью переключений.

Интерьер выглядит привлекательно. Вот только заявленная кожа на самом деле является ее заменителем.

Актуальные Автоновости

[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/1151,1129″ limit=»2″ link=»post» target=»blank» width=»290″ height=»290″ title=»always»]

Второй и третий ряды сидений можно сложить, чтобы освободить место под поклажу. Вот только уровень пола при этом изрядно повышается…

нового ремня

Проверяем положение распредвалов и коленвала, все должно быть надежно застопорено. Очищаем прилегающею поверхность блока цилиндров к помпе.

Кроме того, обратите внимание на герметичность шпильки, который держит натяжной ролик в корпусе водяного насоса насоса (ниже, рис А)

Установите новый обводной ролик и затяните его. Затем установите новый натяжной ролик и слегка притените гайку. Убедитесь, что фиксатор на задней стороне натяжного ролика попадает в паз корпуса водяного насоса (выше, рис B).

Установите новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала через обводной ролик и т. д. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута. Ослабить гайку натяжного ролика. Поверните натяжной ролик вправо до того, как стрелка встанет дальше за указатель на7-8 мм, используя шестигранник 6 мм.

Затяните гайку натяжного ролика. Снимите фиксатора распредвалов и коленвала. Поверните коленчатый вал на два оборота вправо в положение установки — это очень важный шаг! Если вы этого не сделаете, то из-за недостаточного натяжения ремня может произойти все что угодно. Вставляем фиксатор коленчатого вала в блок цилиндров, убедившись, что коленчатый вал напротив фиксатора. Проверьте, вы легко должны вставить фиксатор распредвалов.

Вставьте шестигранник и удерживая натяжной ролик ослабьте гайку его крепления. Поверните ролик с помощью шестигранника так что бы стрелка совпала с выемкой. Затените гайку и удалите фиксатор коленвала.

Проверните коленвал еще два оборота и убедившись, что все в порядке, можно приступить к сборке. Установите все детали в порядке обратном снятию, залейте антифриз. Теперь вы убедились, что поменять ремень ГРМ на рено клио очень просто.

Запчасти и инструменты

Автомобиль, оснащенный бензиновым мотором К4М, имеет оригинальный ремень привода ГРМ. Он обеспечивает максимальный ресурс работы. Загляните в мануал, чтобы узнать артикул ремня и других деталей привода: ролики, подшипники, шкивы. Для автомобиля Лада Ларгус — артикул 130C17529R, 16-клапанный двигатель К4М. Рекомендуемый аналог — Gates K035671XC, а для Renault Lada Nissan — Gates K016PK1823XS.

Кроме запчастей, понадобятся:

  • гаражные инструменты — набор головок, отверток, ключей, трещотка, домкрат, молоток, плоскогубцы
  • приспособление фиксации шкивов РВ
  • маркер
  • проникающая смазка WD-40.

Малый ресурс шаровых опор

В среднем шаровые опоры на подвеске следует менять после первых 60 тысяч км. Для заводских шаровых это совсем маленький ресурс по многим показателям.

Еще один недостаток – шаровые впрессованы в рычаг, и их необходимо менять только в сборе. Если обратиться в автосервис, где сделают перепрессовку, срок службы не будет большим. Это полумера. Чаще всего проблема возникает у семиместных вариантов автомобиля.


Еще один из недостатков малый ресурс шаровых опор на подвескеПри покупке подержаной машины необходимо в автосервисе проверить состояние шаровых, которые у Лада Ларгус, по отзывам владельцев, имеют недостатки и характеризуются частыми поломками.

Ход работ по замене ремня ГРМ 16 клапанного K4M

Загоните автомобиль в гараж со смотровой ямой, снимите правое переднее колесо, брызговик подкрылка. Опустите автомобиль на опоры. Откроется доступ к шкиву коленвала (1), ремню генератора (2), натяжному ролику (3).

Начало замены

Ключом на 13 или 15 мм (зависит от модели авто) оттяните натяжной ролик, снимите привод генератора.

Затем находим заглушку отверстия для стопорения КВ, головкой на 14 откручиваем ее.

Снизу подпираем домкратом картер, откручиваем 6 болтов крепления правой опоры К4М головкой на 16.


Лучше подпирать мотор домкратом, чтобы при необходимости можно было опустить или приподнять двигатель


Крепление подушки двигателя К4М

Снимаем воздушный ресивер (с другой стороны двигателя). Откроется доступ к заглушкам распределительных валов. Протыкаем по центру отверткой, отковыриваем.


Заглушки отверстий коленвалов

Теперь внимание! Проворачиваем КВ до тех пор пока прорези концов РВ не станут горизонтально. Далее (помните, как сняли заглушку стопора коленвала?) надо вместо нее вставить специальный стопорный болт и зафиксировать КВ

Далее (помните, как сняли заглушку стопора коленвала?) надо вместо нее вставить специальный стопорный болт и зафиксировать КВ.

После того, как вставили стопорный болт, закрутили от руки до упора, чуть поверните коленвал и он зафиксируется. После этого специальным приспособлением фиксируем РВ.


Фиксируем распредвалы

Откручиваем крепление тяги (1) и (2), отбрасываем тягу. Дальше откручиваем шкив КВ (3) и снимаем его.

Снятие ремня ГРМ

Снимаем пластиковую крышку, а затем металлическую часть. Пластиковая держится на 4 болтах. Металлическая крышка имеет 3 болта и 2 гайки на 13 мм. Откручивать неудобно приходится приподнимать или опускать двигатель.

После снятия крышек, откроется доступ к натяжному ролику. Проставьте маркером метки положения стрелки. Снимите ремень, снимите натяжной и направляющий ролик (снимается со втулкой).

Затем съемником снимаем шестеренку с коленвала.

Проверьте состояние ролика водяной помпы.

нового ремня ГРМ по меткам

Перед обратной сборкой проверьте снятые узлы, замените на новые из комплекта, проверьте состояние сальников коленвала, помпы. Прочистите посадочные места. Ставим новый натяжной ролик (1). Будьте внимательны, на нем есть прорезь, надо, чтобы она совпала в паз. Накручиваете от руки гайку, затем ставите направляющий ролик (2), крепите до конца.

Заводим ремень ГРМ К4М. Сначала надеваем на шестерни распределительных валов, пропускаем на ленивец, шестерню помпы, натяжитель. Свободная петля ремешка опустится вниз. Совет: проверьте положение КВ, наживите болт с контргайкой, пробуйте слегка провернуть по часовой стрелке. Вал упрется. Аккуратно выверните болт. Прорезь под шпонку находится строго вертикально оси вала.

Ставим шестеренку коленвала. Можно чуть приподнять двигатель, чтобы легче было насадить шестерню на вал.

Делаем натяжку: вставляем шестигранник (1), проворачиваем по часовой стрелке эксцентрик (2), смотрим, чтобы флажок (3), совместился с прорезью, (4) затягиваем болт крепления до упора.

Снимаем стопорный винт с коленчатого вала, приспособление с распредвалов. Делаем один оборот коленвала, смотрим совмещение прорезей РВ. Приспособление опять должно войти в прорези, что означает правильную установку.

Сборка

Сначала ставим металлическую крышку, затем пластмассовую крышку. Для удобства крепления можно слегка приподнимать или опускать двигатель К4М. Не забываем про заглушки коленвала, РВ. Надеваем шкив привода генератора на коленвал, заодно меняем ремень генератора. Ставим остальные элементы разборки на свои места. Проверяем уровень масла, охлаждающей жидкости, подсоединяем клемму аккумулятора, включаем зажигание. Проверяем работу К4М на холостых оборотах, в движении на скорости.


К4М под капотом Ниссан Альмера G15

Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м 16 клапанов

Данный способ на много проще но требует большего внимания.

Но если вы в себе уверены то вот описание.

  1. Мы не стопорим коленвал, не стопорим распределительные валы, не выковыриваем заглушки. Проворачиваем коленвал до того как отверстия в звездочках распредвала встанут приблизительно вертикально и наносим две метки на ремень и звездочки.
  1. На звездочке коленвала шпонка должна смотреть на верх. Это буде примерно ВМТ, но еам тут точность и не нужна.
  1. Так же ставим метку на звездочку и ремень ГРМ.
  1. Далее снимаем старый ремень и сложив между собой старый и новый ремень ГРМ переносим метки.
  2. Устанавливаем на место новый ремень совмещая метки на распредвалах и коленвале, натягиваем как указано выше.
  3. Проворачиваем коленвал два оборота для того что бы проверить не встречаются ли поршня с клапанами. Собираем все что разобрали.

Все очень просто, главное внимательность.

Запчасти и инструменты

Автомобиль, оснащенный бензиновым мотором К4М, имеет оригинальный ремень привода ГРМ. Он обеспечивает максимальный ресурс работы. Загляните в мануал, чтобы узнать артикул ремня и других деталей привода: ролики, подшипники, шкивы. Для автомобиля Лада Ларгус — артикул 130C17529R, 16-клапанный двигатель К4М. Рекомендуемый аналог — Gates K035671XC, а для Renault Lada Nissan — Gates K016PK1823XS.

Кроме запчастей, понадобятся:

  • гаражные инструменты — набор головок, отверток, ключей, трещотка, домкрат, молоток, плоскогубцы
  • приспособление фиксации шкивов РВ
  • маркер
  • проникающая смазка WD-40.

Пошаговая инструкция

  1. Поддомкрачиваем двигатель.
  2. Демонтируем подушку двигателя, открутив четыре болта. Головка на 16.
  1. Снимаем резонатор.
  1. Протыкаем старые заглушки распредвалов и выковыриваем их используя отвертку как рычаг.

Выставляем верхнею мертвую точку

  1. Проворачиваем коленвал, за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, до того момента как на торцах распредвалов прорези не встанут на одну линию и должны быть смещены ниже центральной ось. Головка на 18.
  1. Вставляем фиксатор распределительных валов.
  1. Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. Головка на 13. Три болта и две гайки.
  1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, он же сервисный ремень, он же ремень генератора, кому как удобно. Ключом на 13 за полт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелки и снимаем ремень.
  1. Снимаем нижнею пластиковую крышку ГРМ. Четыре болта на 8.
  1. Отворачиваем гайку натяжного ролика и болт опорного ролика. Ключ на 13 и Torx T Снимаем оба ролика и старый ремень ГРМ.

Замена помпы

  1. Откручиваем 7 болтов на 10 и один на 13 и снимаем старую помпу.
  1. Смазываем прокладку новой помпы и устанавливаем ее на место.

Кондиционер

По многочисленным отзывам владельцев, минус кондиционера Лады Ларгус – попадание конденсата в салон. Возможно, реальная проблема кроется в строении системы. Что примечательно – возможность устранить ее по гарантии есть, но очень часто она остается с автомобилем навсегда.

Бонусом при включении кондиционера значительно теряется мощность силового агрегата.


В климат-контроле есть недоработки производителя

Для длительных поездок климатическая система вполне добросовестно работает, но на коротких дистанциях тепла или холода может не хватать особенно тем, кто сидит на третьем ряду. Это значительный минус, который следует учесть в холодное время года.

Периодичность и признаки замены

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя.
Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

  • попадание моторного масла;
  • чрезмерное усилие натяжения;
  • используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
  • заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

  • трещины;
  • расслоение материала;
  • отделение нитей корда;
  • деформационные изменения в виде изгибов, складок;
  • износ или повреждение отдельных зубьев;
  • замасливание.

Слабые шаровые опоры

Подвеска Logan-Largus уже снискала в нашей стране статус легендарной. Ее называют и неубиваемой, и непробиваемой, и бронебойной. Что верно, то верно, в нашей стране куда больше ценится умение комфортно ездить по колдобинам, чем филигранная управляемость на высоких скоростях. Однако при всей своей энергоемкости и комфортности неубиваемой подвеску не назвать. И все из-за шаровых.

Шаровые опоры Лада Ларгус

Средний срок жизни заводских шаровых – 60 тысяч километров, а некоторые меняют даже раньше. Ресурс, прямо скажем, невеликий. Это тем более странно, что все остальные элементы подвески ходят гораздо больше. И стойки, и наконечники, и тяги, и даже ступичные подшипники спокойно выхаживают 100-150 тысяч, а вот с шаровыми случился прокол.

Проблема еще усугубляется и тем, что шаровые впрессованы в рычаг, и официально их можно поменять только в сборе с рычагом. Конечно, многие сервисы спокойно перепрессуют шаровую, но это полумера, потому что посадочное место все равно разбивается от перепрессовки, и более чем один раз такую процедуру лучше не проводить из соображений безопасности. Так что уже на второй замене придется покупать новые рыгачи, а это куда дороже чем просто шаровые заменить.

Подвеска Ларгуса

Заключение

В качестве бюджетного варианта Лада Ларгус вполне хорошая отечественная машина, но отзывы владельцев отмечают несколько постоянных проблем, которые могут возникать. К ним необходимо подготовиться заранее и регулярно контролировать слабые места. Тогда Lada Largus станет отличным универсалом для семьи с множеством своих плюсов.

https://www.youtube.com/watch?v=TuE2PMoUntMVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Лада Ларгус, плюсы и минусы после 5 лет эксплуатации. (https://www.youtube.com/watch?v=TuE2PMoUntM)

Каковы ваши отзывы о линейке автомобилей Лада Ларгус? 

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
М-тюнинг
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector