За последние годы отечественный автопром сделал большой шаг вперед, и одним из самых ярких подтверждений этому является линейка автомобилей Lada Vesta. Эта модель стала символом возрождения российского автомобилестроения, доказав, что наши инженеры и дизайнеры способны создавать машины, отвечающие современным требованиям. Давайте вместе проследим, как менялась и развивалась Лада Веста, проходя через различные поколения и становясь все лучше.
История создания Лады Веста: дорестайлинговая эра
Начало истории Веста было положено еще в начале 2010-х годов, когда стало понятно, что АвтоВАЗу нужна принципиально новая модель, способная конкурировать на внутреннем и внешнем рынках. Цель была амбициозной: создать автомобиль, который бы значительно превосходил предшественников по качеству, дизайну и уровню оснащения. Так, в 2015 году, после долгих лет разработки и испытаний, на публике впервые предстал серийный образец Лады Веста.
Первая генерация Весты произвела настоящий фурор. Ее дизайн, разработанный Стивом Маттином, кардинально отличался от всего, что делал АвтоВАЗ ранее. X-образный передний бампер, выразительные линии кузова, современный интерьер – все это выглядело свежо и актуально. Автомобиль сразу же стал популярным, благодаря привлекательному внешнему виду, просторному салону и относительно доступной цене.
Однако, как и любой первый блин, дорестайлинговая Веста имела свои особенности. В основном они касались мелочей и были связаны с нюансами сборки и некоторыми эргономическими решениями. Тем не менее, уже тогда стало понятно, что это большой шаг вперед в эволюции российского авто. История АвтоВАЗ получила новую, многообещающую главу.
Двигатели и трансмиссии первого поколения
Изначально Лада Веста предлагалась с несколькими вариантами силовых агрегатов:
- 1.6-литровый бензиновый двигатель ВАЗ-21129: мощностью 106 л.с., который хорошо зарекомендовал себя на других моделях АвтоВАЗа. Он обеспечивал достаточную динамику для городской езды и был экономичным.
- 1.8-литровый бензиновый двигатель ВАЗ-21179: мощностью 122 л.с., появившийся чуть позже. Этот мотор предлагал большую мощность и лучше подходил для дальних поездок.
В качестве трансмиссии предлагались:
- 5-ступенчатая механическая коробка передач: надежная и проверенная временем.
- 5-ступенчатая роботизированная коробка передач (АМТ): разработанная на основе механической. Она предлагала удобство автомата, но имела свои особенности в работе, что вызывало некоторые нарекания у водителей.
Рестайлинг и модернизация: Lada Vesta NG
В 2022 году АвтоВАЗ представил обновленную Ладу Веста, получившую индекс NG (New Generation). Этот рестайлинг стал по-настоящему масштабным и затронул практически все аспекты автомобиля. Целью было устранить все недочеты первой генерации и поднять Весту на новый уровень.
Внешне Lada Vesta NG получила обновленный дизайн передней и задней части: новые бамперы, другую решетку радиатора, полностью светодиодную оптику. Интерьер преобразился кардинально: изменилась передняя панель, появились новые сиденья, улучшились материалы отделки. Центральное место занял большой вертикальный экран мультимедийной системы, что значительно осовременило салон.
Значительные изменения коснулись и технической части. Была проведена серьезная модернизация подвески, улучшена шумоизоляция и повышена общая эргономика. Все эти доработки позволили Lada Vesta NG стать более комфортной, безопасной и технологичной.
Улучшения в салоне и оснащении Lada Vesta NG
Среди наиболее заметных улучшений в салоне Lada Vesta NG стоит отметить:
- Цифровая приборная панель: доступная в топовых комплектациях, она выводит информацию в современном и интуитивно понятном формате.
- Улучшенные материалы отделки: приятные на ощупь и более износостойкие.
- Новые опции комфорта: подогрев руля, лобового стекла, задних сидений, что особенно актуально для российского климата.
- Обновленная мультимедийная система Lada EnjoY Vision Pro: с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также возможностью обновления «по воздуху».
Будущее Лады Веста и развитие российского автопрома
Lada Vesta продолжает оставаться ключевой моделью в линейке АвтоВАЗа и играет важную роль в демонстрации развития российского автопрома. Несмотря на все сложности, завод продолжает работать над улучшением своих автомобилей, внедряя новые технологии и решения.
Очевидно, что будущее Весты связано с дальнейшими улучшениями, возможно, с появлением новых типов кузова, например, более вместительных универсалов или даже кроссовер-версий. Также не исключено появление более современных двигателей и трансмиссий, а также внедрение гибридных или электрических силовых установок в долгосрочной перспективе.
Сравнение поколения Лада Веста показывает, что АвтоВАЗ последовательно улучшает свои продукты, учась на ошибках и интегрируя передовые разработки. Это свидетельствует о зрелости российского автопрома и его стремлении соответствовать мировым стандартам.