Вас интересуют особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на популярный универсал Лада Ларгус? Мы подготовили подробный обзор, который поможет вам разобраться в разнообразии двигателей, их характеристиках и типичных проблемах, а также понять, чем отличаются российские моторы от французских аналогов.
Двигатели Лада Ларгус: обзор и особенности
Лада Ларгус, будучи настоящим «рабочим конем» российского автопрома, выпускается с различными вариантами двигателей Лада Ларгус. Изначально автомобиль комплектовался лицензионными моторами Renault, но со временем в линейке появились и отечественные разработки АвтоВАЗа. Разберем подробнее каждый из них.
Французские моторы: K4M и K7M
На заре своей конвейерной жизни Ларгус оснащался проверенными и надежными французскими агрегатами.
Двигатель K7M (8-клапанный)
Этот силовой агрегат объемом 1.6 литра и мощностью 84-87 л.с. является по сути модернизированной версией старого Renault F7P. Он отличается простотой конструкции и высокой ремонтопригодностью.
- Особенности: Чугунный блок цилиндров, ременной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов.
- Надежность: K7M зарекомендовал себя как крайне надежный мотор. При должном обслуживании его ресурс двигателя Ларгус часто превышает 300-400 тысяч километров.
- Проблемы: Основные нарекания связаны с необходимостью регулировки клапанов каждые 30-40 тысяч км, что может быть затратно. Также могут встречаться течи масла из-под сальников коленвала и распредвала, а также выход из строя датчика положения коленвала.
Двигатель K4M (16-клапанный)
Более мощный 1.6-литровый K4M выдает 102-105 л.с. Благодаря 16-клапанной головке он обеспечивает лучшую динамику и экономичность по сравнению с K7M.
- Особенности: Алюминиевая головка блока, гидрокомпенсаторы, ременной привод ГРМ.
- Надежность: K4M также считается очень надежным агрегатом с потенциальным ресурсом более 300 тысяч км.
- Проблемы: Основные проблемы связаны с фазорегулятором (может издавать характерный треск), катушками зажигания и плавающими оборотами из-за загрязнения дроссельной заслонки. Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов, поэтому его замене следует уделять особое внимание.
Российские двигатели: ВАЗ-11189, ВАЗ-21116, ВАЗ-21129, ВАЗ-21179
Со временем, в рамках программы импортозамещения, АвтоВАЗ моторы собственного производства начали вытеснять французские силовые агрегаты.
Двигатель ВАЗ-11189 (8-клапанный)
Этот двигатель, по сути, является доработанной версией мотора 21116. Его объем 1.6 литра, мощность 87 л.с. Это самый бюджетный вариант силового агрегата для Ларгуса.
- Особенности: Облегченная шатунно-поршневая группа, ременной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов.
- Надежность: Надежность ВАЗ двигателей этой серии достаточно высока, а ресурс двигателя Ларгус в случае с 11189 при должном уходе может достигать 200-250 тысяч км. Мотор неприхотлив к качеству топлива.
- Проблемы: Главная боль этого мотора – гнущиеся клапана при обрыве ремня ГРМ. Проблема, унаследованная от старых вазовских двигателей. Также встречаются течи масла, вибрации и высокий расход топлива у некоторых экземпляров. Зимой могут быть сложности с холодным запуском.
Двигатель ВАЗ-21129 (16-клапанный)
Вазовская альтернатива K4M. Этот 1.6-литровый мотор развивает 106 л.с. и устанавливается на большинство современных Ларгусов.
- Особенности: Улучшенная поршневая группа, ременной привод ГРМ. К сожалению, клапана по-прежнему гнутся при обрыве ремня.
- Надежность: В целом, достаточно надежный агрегат, но уступает французским аналогам. Заявленный ресурс двигателя Ларгус 21129 составляет около 200 тысяч км, но на практике может быть и выше.
- Проблемы: Помимо риска загиба клапанов, владельцы часто жалуются на повышенный расход масла (масложор), плавающие обороты, шумную работу двигателя (особенно гидрокомпенсаторов), течи антифриза из-за некачественных патрубков и неисправности термостата. Дроссельная заслонка также часто требует чистки.
Двигатель ВАЗ-21179 (1.8-литровый, 16-клапанный)
Этот более крупный двигатель Лада Ларгус серии «ВАЗ» стал вершиной отечественной разработки для этой модели. Он выдает 122 л.с. и предназначен для версий Cross и Luxe.
- Особенности: Система изменения фаз газораспределения, облегченная шатунно-поршневая группа. Примечательно, что данный мотор является «безвтыковым», то есть при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся.
- Надежность: Пока еще сложно судить о его долгосрочном ресурсе, но в целом российские двигатели этой серии показывают себя неплохо. Однако на данный момент это самый сложный и, как следствие, потенциально самый проблемный из отечественное производство моторов для Ларгуса.
- Проблемы: Частые проблемы включают «троение» двигателя из-за пропусков зажигания, проблемы с фазорегулятором, периодические зависания холостого хода, повышенный расход масла, шумную работу гидрокомпенсаторов, отказы датчика уровня топлива и термостата.
Сравнение французских и российских двигателей Лада Ларгус
Подводя итог, можно выделить несколько ключевых отличий между французскими и российскими двигателями, устанавливавшимися на Ларгус.
- Ресурс и надежность: Французские моторы Ларгус (K7M, K4M) в целом демонстрируют более высокий ресурс и меньшее количество типичных проблем по сравнению с вазовскими аналогами. Они более долговечны при правильном обслуживании.
- Ремонтопригодность: Российские двигатели, благодаря своей унификации с другими моделями ВАЗ, могут быть проще и дешевле в обслуживании и ремонте, особенно в глубинке, где доступ к запчастям Renault ограничен.
- Конструктивные особенности: Французские моторы (особенно K4M) оснащены гидрокомпенсаторами, что избавляет от необходимости регулярной регулировки клапанов, в то время как 8-клапанные вазовские двигатели Лада Ларгус требуют этой процедуры. Отсутствие загиба клапанов на ВАЗ-21179 – это большой плюс, которого нет у большинства французских и других вазовских моторов.
- Динамика и экономичность: 16-клапанные версии как французских, так и российских двигателей обеспечивают лучшую динамику и экономичность, чем их 8-клапанные собратья.
- «Болезни»: Французские моторы имеют свои «болячки» (фазорегулятор, катушки), но они кажутся менее критичными, чем «загиб клапанов» у основной массы отечественных двигателей. Хотя ВАЗ-21179 и решил проблему загиба, он принес свои нюансы с фазорегулятором и расходом масла.
Вывод
Выбор оптимального мотора Ларгус зависит от ваших приоритетов. Если для вас превыше всего надежность, проверенная временем, и высокий ресурс двигателя Ларгус, то стоит присмотреться к моделям с французскими агрегатами K7M или K4M, если найдете их в хорошем состоянии на вторичном рынке.
Если же вы предпочитаете более доступные запчасти, простоту обслуживания, и готовы мириться с некоторыми особенностями отечественное производство, а также вам важен фактор «безвтыковости», то современные российские двигатели, такие как ВАЗ-21179, станут хорошим выбором. Важно помнить, что любой двигатель, вне зависимости от страны происхождения, требует своевременного и качественного обслуживания для продления его срока службы.