Способен ли обычный топливный фильтр задерживать воду: гаражный эксперимент!

Nissan Navara フリー スピリット › Logbook › Фильтрующия способность топливного фильтра для бензина и ДТ — разная или одинаковая?

Полезу курить интернет, но вдруг кто-то уже заморачивался ))

Данный вопрос не даёт мне покояс момента оживления замёрзшего таки пару недель назад дрыгателя.Запустил я ево только от тёплой канистры с солярой,посредством изобретённого ранее девайса.

Но подавать тёплую соляру один фиг пришлось на промёрзший штатный топливный фильтр.А нечто гелеобразное, слитое с фильтра перед запуском, не прибавляло оптимизъму ))Тогда-то и пришла мысля врезать перед внешним бензонасосомдополнительный топливный фильтр, тогда тёплую соляру можно будет подаватьмимо замёрзших элементов напрямую.

Фильтр от инжекторного 406-го двига ЗМЗ валяется в гараже,но вдруг дизелю требуется более тонкая фильтрация, чем бензинке …

Какие будут мысли? Прошу прощения за такой непростой для 1-го января вопрос )))

С Новым Годом всех нас!

З.Ы. Помаленьку инфа появляется …

Вот например:НАМИ рекомендует заводам ставить фильтры тонкой очистки на линии нагнетания, то есть после бензонасоса. Благодаря избыточному давлению на этой линии фильтр имеет значительный запас по предельному сопротивлению. Если же его смонтировать на линии всасывания (до бензонасоса), в условиях разрежения, предельное сопротивление будет достигнуто раньше, что вызовет бензиновое голодание двигателя при относительно чистом фильтре.

Ещё: Топливные фильтры предназначенные для двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей не могут использоваться для фильтрации дизельного топлива.Топливный фильтр в дизельном двигателе защищает насос высокого давления, удаляя примеси, воду и грязь, которые содержатся в топливе. Материал, который используется в качественных топливных фильтрах должен соответствовать двум очень важным требованиям: не уменьшать давление в топливной системе и улавливать вредные загрязняющие частицы. Размер инородных частиц, которые отфильтровываются фильтрующим элементом в дизельном двигателе, колеблется от 5 до 20 микрон.

А теперь самое интересное ))

отсюда видно, что размеры пор сопоставимы …

кстате: Микрон и Микрометр — одно и то же если кто не в курсе ))

Источник

Виды и категории фильтров

В зависимости от топливной системы подбирается фильтр тонкой очистки по причинам того, что каждый фильтр под каждую топливную систему отличается в конструкции. Поэтому мы имеем три вида фильтров в зависимости от системы подачи топлива:

• Карбюраторные;
• Инжекторные;
• Дизельные.

Также фильтры делятся на две категории: магистральные (они расположены в самой топливной магистрали (как пример: сетка в баке), а так же погружные – они устанавливаются в бак на пару с насосом. Топливный фильтр грубой очистки представляет собой фильтр сеточка, а так же отражателя, сеточка состоит из латуни и не допускает попадания частичек больше 0,1 мм. Тем самым этот фильтр убирает крупные примеси из топлива. А сам фильтрующий элемент расположен в стакане, который крепится при помощи небольшого кольца и пары болтов. Паронитовая прокладка закрывает зазор между стаканом и корпусом. А на дне стакана расположен специальный успокоитель.

Тем самым фильтр производит очистку до попадания бензина в топливную систему. Также в топливном фильтре используется клапан для редукции впрыска, который регулирует рабочее давление в топливной системе, это всё устанавливают в дополнении с системой непосредственного впрыска. А лишнее топливо может быть отведено обратно в топливный бак. В дизельной системе функционально фильтр используется так же, но обязательно имеет другую конструкцию.

Если замена топливного фильтра будет выполнена самостоятельно, нужно для начала определиться с местоположением фильтра. Стандартно она будет находиться:

• Под дном машины;
• В топливном баке (сеточка в бак);
• Моторный отсек.

Топливный фильтр без труда меняется без помощи профессионалов, но в случае если вы сомневаетесь в своих возможностях, можно попросить консультации у более опытных автолюбителях или поинтересоваться у специалистов. Также специалисты указывают на то, что нужно топливный фильтр менять каждые 25000 км. Но тут еще зависит от того топлива, которое вы используете, если топливо плохого качества, то рекомендуется это действие производить чаще.

Топливный фильтр: где находится, как и когда менять, почему важно менять вовремя

Топливная система современных автомобилей устроена довольно технологично, за счет чего в двигатель удается подать максимально готовое к работе топливо

Немаловажной частью системы является топливный фильтр, который необходим для очистки бензина от различных микрочастиц, грязи, сажи и примесей, которые могут навредить двигателю. Когда топливный фильтр загрязнен, он не справляется с возложенными на него задачами, и его необходимо заменить

1. Симптомы забитого топливного фильтра 2. Как часто менять топливный фильтр 3. Где находится топливный фильтр и как его менять 4. Что будет, если эксплуатировать автомобиль с забитым топливным фильтром

Симптомы забитого топливного фильтра

Поскольку замена топливного фильтра не входит в техническое обслуживание автомобиля, многие водители не задумываются о том, что ему требуется замена

При этом менять топливный фильтр вовремя крайне важно, чтобы не столкнуться с проблемами в работе двигателя. Наиболее явные симптомы, которые указывают, что топливному фильтру требуется замена, следующие:

• Увеличивается расход топлива при прежнем стиле вождения;
• Двигатель начинает троить;
• Динамика автомобиля резко уменьшается, в том числе снижается скорость ускорения.

Фильтр тонкой очистки на Chevrolet Aveo: замена топливного фильтра Авео в кузове седан и хэтчбек

Состоянию топливного фильтра автомобиля многие водители не придают должного значения. Большинство начинающих автолюбителей вообще не задумываются о том, что время от времени должна производиться замена топливного фильтра Авео, и вспоминают об этом лишь тогда, когда состояние этого элемента топливной системы окажется уже столь плачевно, что даст о себе знать перебоями в работе мотора.

Но даже и в этом случае многие автовладельцы причину неисправности начинают искать в самом моторе (в частности, в работе механизма газораспределения), в бензопроводе, в работе бензонасоса и даже грешить на качество бензина.

Пытаясь понять причину снижения мощности двигателя, они сантиметр за сантиметром исследуют бензопровод, не видя при этом очевидного: топливный фильтр засорен настолько, что не пропускает сквозь себя бензин в количестве, необходимом мотору.

Конструкция топливной системы

Другое дело – фильтр тонкой очистки. Он представляет собой герметичную капсулу с входным и выходным отверстиями, внутри которой размещается собственно фильтрующий элемент – как правило, это сложенная гармошкой микроперфорированная пергаментная бумага. Этот фильтр задерживает уже значительно более мелкие посторонние частицы из топлива. А так как оседать им, оказавшись в фильтре, уже некуда, то они скапливаются в нем, постепенно забивая тот вплоть до полной его непроходимости. Так что, когда речь идет о топливном фильтре, то подразумевается замена фильтра тонкой очистки Авео.

Особенности конструкции фильтра тонкой очистки Авео

Дело в том, что на этой машине рассматриваемый нами агрегат расположен крайне неудачно, так что замена топливного фильтра Шевроле Авео представляет собой весьма непростую процедуру. Конструкторы этого автомобиля, видимо, посчитали, что срок службы рассматриваемой нами детали бесконечен и собрали основные элементы топливной системы – оба фильтра и бензонасос – в единый модуль, разместив его на бензобаке. Теоретически, модуль этот являет собой неразборную конструкцию, так что, если фильтр засорился, придется менять весь блок полностью.

Именно это, скорее всего, и предложат вам на фирменном сервисе. На многопрофильной же СТО мастера прекрасно знают, что на практике топливный модуль можно и разобрать, и, в случае необходимости, починить.

Так что отдельно взятая замена топливного фильтра на Авео вполне осуществима. Правда, для этого требуется определенный опыт мастера.

Браться же за эту процедуру самостоятельно крайне нежелательно – вы рискуете повредить прочие компоненты модуля, чем увеличите стоимость последующего ремонта.

Реконструкция топливной системы или замена топливного фильтра Шевроле Авео?

Это имеет смысл делать тогда, когда из строя выходит весь топливный блок. Оригинальный бензонасос в этом случае вполне может быть заменен на едва ли не любой другой, аналогичный по мощности, а вместе с ним и фильтр.

Одно можно сказать точно: ресурс этого небольшого и, в сущности, недорогого агрегата напрямую зависит исключительно от качества заливаемого в бак автомобиля бензина. Заправляясь только на проверенных АЗС, вы тем самым бережете от поломок и двигатель своей машины, и все компоненты его топливной системы.

Замена фильтра тонкой очистки на Шевроле Авео

Замена топливного фильтра на Авео хэтчбек осуществляется по той же самой схеме с той разницей, что благодаря особенностям кузова хэтчбека операция эта окажется для мастера чуть более легкой. Впрочем, последнее обстоятельство не скажется на ее стоимости.

Помните! Закупоривание топливного фильтра нередко застает автовладельцев на трассе, когда возможности установить новую деталь нет: ни магазина автозапчастей, ни СТО поблизости не оказывается. В этом случае остается единственное решение: неработающий фильтр просто-напросто удаляется из бензопровода и трубка посредством изоленты или скотча соединяется напрямую. А владельцев Авео такая возможность из-за оригинального расположения данного элемента отсутствует

Поэтому им вдвойне важно не забывать о том, что время от времени топливный фильтр нужно менять, дабы не оказаться в неприятной ситуации

В случае необходимости замены топливного фильтра Авео хэтчбек, обращайтесь в сеть наших сервисных центров, расположенных в Санкт-Петербурге в самых разных районах города — выбирайте удобный для обслуживания Вашего Шевроле Авео автосервис и записывайтесь на диагностику!

Замена топливного фильтра

Система фильтрации двигателя автомобиля нуждается в периодической проверке. Вероятность пробега машины в 50 тыс. километров без последствий (на одном очистном элементе) — невозможна. Это обусловлено низким качеством топлива на АЗС.

По факту, замену следует проводить при первых признаках износа топливного фильтра, которыми являются:

• нестабильная работа мотора,
• снижение тягового усилия,
• повышенный расход горючего.

Забивка топливного фильтра проявляется постепенно. Не откладывайте замену элемента — это чревато поломкой в неподходящий момент.

Перебои мотора проявляются в «троении». Запуск автомобиля затрудняется, а иногда двигатель может заглохнуть при движении в гору.

Когда менять топливный фильтр?

Регулярность замены определяют навскидку: ориентируются визуально и по пройденному километражу на новом элементе. Опытные водители проводят самостоятельный осмотр на наличие вкраплений и отложений на улавливающей сетке.

• от окисления, которое появляется на патрубках из-за химических реакции;
• коррозийных частиц в виде ржавчины;
• низкого качества горючего (с присадками для повышения октанового числа);
• брак самого ТФ или плохое качество производства узла.

Резиновые патрубки могут за время эксплуатации полопаться или дать внутренние трещины. Мелкие частицы изношенной резины срываются и двигаются по ТС. С медных узлов может сорвать коррозийный налёт, а с механических переходников — ржавчину.

Как часто менять топливный фильтр?

На вопрос: «Через сколько менять топливный фильтр» — конкретного ответа не существует. В руководствах по эксплуатации (для различных марок авто) указаны данные от 30 до 60 тыс. километров. Длительный ресурс фильтра справедлив для европейских стран с чистым топливом на АЗС. Отечественные реалии показывают вдвое заниженные цифры.

Этапы замены фильтра

Порядок замены топливного фильтра отличается для карбюраторных, дизельных и инжекторных автомобилей. Для разных типов авто местоположение топливного фильтра в конструкции существенно отличается.

Как заменить топливный фильтр для разных типов авто?

 Карбюратор

Конструктивное расположение элемента выполняется под капотом. Топливный фильтр представляет прозрачную пропускную колбу, изготовленную из полимерного материала. Устройство монтируется в систему трубопровода. Фиксацию входа и выхода выполняют на простые зажимы.

Перед установкой важно не перепутать подключение входного и выходного канала к системе. Указатель на корпусе элемента должен быть направлен к бензонасосу.. Процедуру выполняют довольно быстро: после демонтажа и зажима патрубков от протекания — новый элемент фиксируют с помощью отвёртки на винтовые зажимы хомутов

Процедуру выполняют довольно быстро: после демонтажа и зажима патрубков от протекания — новый элемент фиксируют с помощью отвёртки на винтовые зажимы хомутов.

Не следует менять расположение фильтра относительно двигателя. Близкий контакт с перегретой поверхностью двигателя может расплавить поверхность пластиковой колбы, а топливо перегреть до газообразного состояния.

Инжектор: порядок и нюансы замены

Подача топлива в камеру сгорания выполняется под значительным давлением. Из-за этой особенности очистной элемент должен выдерживать большую непрерывную нагрузку на стенки конструкции. Топливный фильтр для инжекторного типа производится из металла, а крепление элемента выполняется на плотном резьбовом соединении. Местоположение зависит от марки авто — устанавливаются под автомобилем или в плоскости моторного отсека.

Последовательность замены фильтра следующая:

1. Найдя топливный фильтр, снизьте давление в топливной системе. Понадобится вынуть средний элемент из блока предохранителей, который находится в салоне (возле коробки передач).
2. Заведите двигатель и подождите некоторое время до самостоятельной заглушки.
3. Подберите инструмент для демонтажа и установите новый ТФ с учетом движения горючего.

Закрепив элемент, попробуйте прокрутить несколько раз стартером, так как мотор заведётся не с первого пуска.

 Дизель

Проведение работ с топливным фильтром состоит с нескольких этапов:

• отвинчивают колесо и снимают подкрылок,
• отключают и демонтируют датчики от системы,
• достают штуцера и отвинчивают пробку,
• проводят замену элемента и герметизирующих расходников.

Пошаговую сборку узла осуществляют в обратном порядке. Проводят пробный запуск мотора: из-за воздуха в топливной системе двигатель может запуститься после нескольких попыток.

Влияние засорённого топливного фильтра на характеристики авто

Не стоит говорить о том, что засорённый ТФ легко приводит не только к ухудшению работы двигателя, но и его поломкам. Загрязняется же фильтр по разным причинам, среди которых основным являются:

• скапливание внутри фильтра веществ с содержанием смол;
• большое количество пыли и грязи, попадающие в ТФ из-за некачественного топлива с примесями воздуха и металла;
• закупоривание шлангов топливной системы твёрдыми частичками воды, попавшей вместе с горючим.

Засорённый фильтр можно легко определить по классическим признакам.

1. Неожиданно повышается расход горючего автомобиля.
2. Спадает мощность силовой установки.
3. Автомобиль трудно поднимается на горку, начинает резко дёргаться.
4. Машина ни с того ни с сего может заглохнуть в режиме ХХ. Особенно неприятно такое, когда стоишь под светофором, загорается зелёный свет и надо двигаться дальше.
5. Троение силового агрегата.
6. Остановка автомобиля без каких-либо действий водителя на педаль тормоза.
7. Провалы при попытке ускориться и во время повышения оборотов.

Известны также симптомы засорённого ТФ, характерные для конкретных типов ДВС. Например, ярким примером этого является ситуация с фильтром дизеля. Если он забивается, запустить мотор с первого раза никак не получается, наблюдаются рывки при движении автомобиля.

А вот на системах с форсунками признаком засорённого фильтра становится резкий спад мощности двигателя. Это объясняется тем, что инжекторный мотор характеризуется большей степенью очистки. Но микрочастички, всё же, проникают в инжектор, не повреждая его, но существенно воздействуя на коэффициент полезного действия двигателя.

Надо понимать, что перебои с работой ТФ не возникают сами по себе. Они лишь кажутся несерьёзными, но оставлять без внимания их нельзя! Если оставить всё как есть, фильтр и даже двигатель автомобиля могут легко выйти из строя.

Особенно сложна ситуация с засорением топливного фильтра дизельного мотора. В данном случае рекомендуется обратиться в СТО, где замену произведут с учётом знания специфики.

Одним словом, предназначение ТФ — очищать горючее от примесей, забивающих форсунки двигателя.

Что будет, если не менять топливный фильтр?

В системах автомобилей, которые осуществляют работу с жидкостями, присутствуют специальные фильтры. Это относится и к топливной системе. Часто именно от фильтра зависит, топливо какого качества будет попадать в двигатель.

Исходя из этого можно понять, что если не вовремя менять или же неправильно использовать фильтр, то можно столкнуться с первыми проблемами. Выделяют 3 основные поломки, которые могут стать критичными.

Несвоевременная смена фильтра может повлечь за собой такие последствия:

— Снижение уровня мощности двигателя. Данная проблема может возникнуть из-за недостаточного поступления топлива сквозь засорившийся фильтр. Снижение мощности тесно связано с длительностью работы свечей, которым придется брать на себя дополнительную нагрузку;

— Увеличение количества потребляемого горючего. Предпосылкой такой проблемы может стать засорившийся фильтр, который не может отдавать необходимое количество горючего для нормального разгона;

— Поломка топливного насоса. Такая ситуация может стать критической, так как на насос приходятся сильные нагрузки.

Для чего нужен топливный фильтр и почему не забудьте его заменить?

Топливный фильтр расположен в системе топливопроводов практически каждого двигателя внутреннего сгорания. Этот фильтр удаляет грязь, мелкие частицы ржавчины, а также воду, которая вызывает коррозию системы впрыска.

Современные топливные системы имеют очень низкую устойчивость к примесям и не смогут обойтись без топливного фильтра. Нефильтрованное топливо может содержать большое количество примесей, которые могут попасть в систему впрыска и топливный насос, что может привести к быстрому износу и выходу из строя этих компонентов. Эти фильтры также оказывают положительное влияние на рабочие характеристики двигателя, поскольку чем меньше примесей и воды содержится в топливе, тем эффективнее воспламеняется топливовоздушная смесь.

Для очистки топлива используются:

1. Фильтрующие патроны

Они помещаются, чаще всего в пластиковую упаковку, и при их замене изменяется только сама вставка, фиксируемая упаковка. Фильтрующие маты могут быть изготовлены из фильтровальной бумаги или текстиля.

2. Замена топливного фильтра

Упаковка и фильтрующий элемент сменного фильтра являются составными. Этот блок заменяется новым во время технического обслуживания.

Некоторые топливные фильтры, которые в основном используются в дизельных двигателях, имеют форму, подобную чаше, которая улавливает и собирает воду на своем дне. Затем воду из нижней части фильтра можно откачать с помощью сливной пробки, расположенной в нижней части фильтра. Многие топливные фильтры могут быть оснащены датчиком воды, который сигнализирует о избытке воды в индикаторе уровня топлива на борту. Вода является нежелательной жидкостью в топливной системе, поскольку она вызывает коррозию, но также и недостаточную смазку. Дизельный нагреватель также может быть расположен рядом с топливным фильтром, что предотвращает образование парафинового воска при низких температурах, что может остановить поток топлива в двигатель.

Топливные фильтры необходимо регулярно заменять, заменяя весь фильтр или только его картридж. Однако некоторые специальные фильтры разработаны таким образом, чтобы их можно было чистить и использовать повторно. Если топливный фильтр не меняется регулярно, он может быть загрязнен примесями, что приводит к снижению мощности двигателя из-за недостатка топлива в камере сгорания.

Цена на топливные фильтры очень сильно зависит от типа двигателя, а также от марки или производителя фильтра, и разница в цене может составлять до нескольких десятков евро. Например, дизельный двигатель 1,9 D 51 кВт заменяет только фильтрующий элемент, который стоит около 7 евро, а двигатель 1,6 HDi 80 кВт — весь фильтр, цена которого составляет около 2000 рублей. Тем не менее, мы можем сказать, что топливный фильтр является более дешевым компонентом, которым оснащены наши автомобили, поэтому нет причин, по которым вам не следует заменять его в случае необходимости.

Интервал замены топливного фильтра варьируется в зависимости от типа двигателя, производителя фильтра, а также от качества топлива, которое вы заправляете в своем автомобиле

Он должен обратить особое внимание на эту часть, особенно перед зимой

Источник

Какие топливные фильтры можно ставить на дизель

Приветствую дорогие читатели.

На современных дизелях, при установке некачественного топливного фильтра, можно попасть на ремонт топливной аппаратуры, а это дело серьёзное и дорогостоящее.

Разумеется топливная аппаратура выходит из строя не из-за фильтра, а из-за плохой салярки. Дешёвые фильтра не в состоянии справиться со своей задачей, они пропускают частички грязи которые в лучшем случае выведут из строя форсунки (придется менять распылители). В худшем случае частички грязи могут вывести ТНВД из строя (насос начнет гнать стружку), тогда придется промывать топливную систему и ремонтировать ТНВД и форсунки. Это при условии что вы сразу вычислите неисправный ТНВД. Обычно, при выходе из строя ТНВД, происходит так:

Автомобиль перестает нормально работать, автомеханик определяет неисправность форсунок, меняет распылители и автомобиль начинает отлично работать. Какое-то время. Однако в топливной системе остаётся стружка которая в скором времени опять забивает форсунки и все начинается с начала.

У меня был клиент который три раза перебирал форсунки прежде чем приехать ко мне. Разумеется мы промыли топливную систему, заменили топливный фильтр и сделали ремонт ТНВД и форсунок.

Какие топливные фильтры можно ставить на дизель.

Первым делом, когда мы говорим про качественный фильтр, приходит в голову оригинал. Однако это не всегда так.

На некоторые автомобили в оригинал поставляются фильтра не самых качественных фирм. У вас не будет особых проблем пока вы заправляетесь нормальной саляркой. Однако стоит один раз заехать на заправку No name, например где-нибудь в Казахстане и топливная аппаратура выходит из строя.

Теперь поговорим о качественных фильтрах которые проверены временем. Их не так много, вам вполне хватит пальцев одной руки, чтобы их сосчитать.

Источник

Как отделить воду и бензин

Основной способ разделения основан на физико-химических свойствах этих двух жидкостей. Этих свойств несколько:

• Эти жидкости практически не растворимы друг в друге вследствие различной полярности;
• Плотности бензина и воды различные, причем значение для первого компонента существенно ниже, то есть он будет оставаться на поверхности воды;
• Температура кипения также различна, поэтому при нагревании один из компонентов смеси будет переходить в пар быстрее.

На основании этих свойств можно предложить два основных способов разделения воды и бензина. Все они не предполагают никакого химического взаимодействия на смесь, а операции над жидкостями проводятся только исходя из их физических свойств (разницы в плотностях и и разницы в температурах кипения).

Замена фильтра

Расположение топливного фильтра Toyota Yaris

Ввиду того, что фильтры различны по конструкции, алгоритм их замены будет разным. Однако ради примера был выбран автомобиль – Тойота Ярис. Первым делом, снижаем давление в системе. Для совершения этого действия мы уберём предохранитель топливного насоса, который расположен вблизи ручки коробки передач. Эта процедура отключила насос и теперь мы можем завести двигатель. Подождав 1-2 минуты, двигатель заглохнет, что будет явным признаком падения давления в топливной системе. Теперь перейдём к правому колесу, где расположен сам фильтр. Он находиться справа, недалеко от топливного бака. Нажатием на фиксаторы отстёгиваем насос. Вынимаем старый фильтр. Будьте внимательны при установке, стрелка на фильтре должна идти в направлении хода топлива. Возвращаем топливный предохранитель и по надобности «прикуриваем» автомобиль. Из-за дисбаланса давления в топливной системе автомобиль с первого раза не заведётся, нужно подождать некоторое время до стабилизации давления в системе.

Возьмем на заметку, что на старых автомобилях не было фильтра и автолюбитель должен был самостоятельно его подключить. Стандартный случай когда это делалось в разрез магистрали всасывания, непосредственно перед бензонасосом

Стоит взять в внимание и то что есть и современные модели без фильтра, так же те что оснащены впрыском не имеют насосов. Как пример, «Форд-Фокус» и «Мондео» с самого старта были без фильтров, а в «Рено-Логан» этот узел был исключён примерно пять лет назад

При желании можно дооборудовать систему самостоятельно, но в современных моделях это не имеет значения: эмпирическим путём доказано, что сетка изнашивается примерно одновременно с самим насосом. В данном варианте узел приходится менять полностью, что само по себе дорогое удовольствие, а также достаточно сложное и кропотливое, так как насос расположен обычно в неудобном месте, а технологического люка нет.

При том, что есть модели без фильтра, также модели могут иметь разное расположение фильтра. Фильтр может быть выносным; или идти сменным картриджем, который находится непосредственно в бензонасосе. Легкосъемные наконечники являются соединительным элементом топливной магистрали. Для того, чтобы их снять, нужно использовать круглогубцы.

Заказать контрактный двигатель

Устал платить за штрафы? Выход есть!

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать в чем секрет

Способен ли обычный топливный фильтр задерживать воду: Гаражный эксперимент!

Несмотря на то, что многие автовладельцы уже и так знают ответ на этот вопрос, есть немало любителей, которые не знают, справляется ли с водой обычный топливный фильтр, который вы наглядно можете увидеть ниже на фото.

Среди определенного круга автолюбителей бытует мнение, что фильтрующий элемент способен задерживать воду, после чего становится непригодным для дальнейшей эксплуатации, так как бензин через такой использованный фильтр поступать уже не будет.

Для всех сомневающихся, или для тех автомобилистов, кто ещё не в курсе способности фильтров, я решил провести реальный эксперимент, чтобы каждый смог на всё посмотреть своими глазами. Итак, для данного опыта нам понадобилось:

• вода чистая водопроводная 1 литр
• бензин АИ-92, 3 литра
• топливный фильтр
• шланг, а лучше два, чтобы можно было «врезаться»

Итак, для начала смотрим на бутылку, когда в ней находится чистый бензин, чтобы наглядно убедиться, что ничего постороннего там нет.

А теперь берём нашу вторую бутылку и заливаем воду в тару с бензином, примерно около 1 литра. Думаю, что каждый понимает, что вода опускается вниз, поэтому выглядит всё это следующим образом:

Ну и сейчас можно приступать к эксперименту, соединив шланги при помощи фильтра и пробуем сливать его из одной ёмкости в другую.

Сначала через фильтр будет проходить только один бензин, а немного погодя опустим шланг в самый низ, чтобы пошла вода.

И теперь смотрим, как вода начинает заполнять наш топливный фильтр:

А вот когда фильтр полностью наполнился водой, то конечно же он всё равно продолжил её пропускать через себя, так как от подобных «примесей» он не в силах защитить ваш автомобиль. Смотрите сами:

Как видно выше, на дне бутылки достаточно большое количество воды и это говорит о том, что фильтр пропускает одинаково как бензин, так и другие жидкости.

Так что, если вы до этого момента всё ещё надеялись на чудесные «удерживающие воду» свойства, думаю, понимаете, что это всё сказки и на самом деле фильтр этот способен защитить только от мусора, и то — это ещё будет проверено в очередных экспериментах на канале.

Если статья была полезной, подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк, чтобы не пропустить новые материалы, которые выходят на канале ежедневно!

• Купил Весту вместо Полуседана: грусть, тоска и разочарование. В Жигули больше ни ногой!
• Kia Soul 2020: узнаваемый дизайн и двигатели Hyundai Kona

Британский порт превращается в гигантский автопарк

Добавление воды в обычное топливо

Вода как топливо для вашего автомобиля может применяться в составе обычной солярки. Это еще одно предположение, которое было выдвинуто «домашними» изобретателями. Оказалось, что при добавлении в бутылку с водой небольшого количества солярки полученная смесь горит. Причем выделяется меньше копоти, а процесс горения становится более бурным.

Также в процессе горения бумажки, которую окунули в полученную смесь, появляется треск, но он всего лишь указывает на испарение жидкости. Кроме того, взбалтывание не растворяет солярку в воде. Однородной смеси здесь не получится. Со временем солярка, как и масло или бензин, собирается на поверхности.

Похожий эксперимент провели с трактором, в который залили солярку и воду, смешанные в определенных пропорциях. Агрегат завелся и стал тарахтеть, стоя на месте. Но только на это и хватает энергии подобного топлива. Да и высок риск, что двигатель выйдет из строя.

Угольные фильтры: качественный шаг вперёд

Фильтры салона начали устанавливаться в серийные модели относительно недавно, лет тридцать назад. За прошедшее время они изрядно эволюционировали, пройдя путь от примитивных бумажных фильтровальных элементов, обладающих минимальной эффективностью, до нынешних многослойных конструкций, защищающих от большинства посторонних примесей, присутствующих в атмосферном воздухе. Степень фильтрации у нынешних угольных фильтров настолько велика, что позволяет задерживать частицы молекулярных размеров. К сожалению, бесконечно улучшать этот параметр невозможно, в противном случае фильтр не сможет пропускать и воздух. Именно поэтому даже самый совершенный угольный фильтр бессилен против вредных газов, молекулы которых имеют маленькие размера, например, против углекислоты, но с ней борются другим способом – включением в состав выхлопной системы каталитических нейтрализаторов, поглощающих такие газы на этапе выпуска.

Впрочем, по мере эксплуатации угольного фильтра поры его наполнителя постепенно забиваются теми частицами, которые он призван улавливать, ухудшая проходимость воздуха, и как только насыщение окажется критическим, может начаться обратный процесс – десорбция, при которой все эти накопленные вещества разными путями покидают фильтр, засоряя всё вокруг. Именно поэтому угольные СФ следует менять вовремя, не дожидаясь критического засорения. Другой вопрос – правильное определение момента, когда необходимо выполнять замену. Некоторые особо навороченные автомобили оснащаются датчиками, сигнализирующими о необходимости произвести скорейшую замену. Всем остальным приходится либо чётко соблюдать регламентные сроки, что далеко не всегда оправдано, либо ориентироваться на симптомы, свидетельствующие об ухудшении очищающих свойств салонного фильтра.

Топливный фильтр для инжекторных систем

Для инжекторных двигателей требования, предъявляемые к очистке топлива, выше, чем для аналогичных карбюраторных моделей. Допустимая величина микрочастиц должна варьироваться в пределах 5-10 мкм. Это объясняется тем, что впрыск топлива проводится через форсунки, сопла которых могут забиться. Из-за этого нарушится процесс подачи топлива, что повлечет за собой провалы в работе двигателя и много других неприятных последствий.

В инжекторных двигателях бензофильтр тонкой очистки устанавливается после топливного насоса, а это значит, что работать приходится под высоким давлением. Поэтому его корпус выполняется из алюминия или стали и не имеет стакана, использующегося в качестве отстойника.

Установлен бензофильтр обычно сзади возле топливного бака (зависит от модели и марки автомобиля). По этой причине замену удобней проводить, установив автомобиль на смотровую яму или используя подъемник. Проводить работы по замене элементов топливной системы разрешается только после того, как в ней будет сброшено давление.

Так как фильтр имеет непрозрачный корпус, то степень его загрязнения контролировать сложно, да и месторасположение тоже мало способствует визуальному наблюдению

Именно поэтому важно помнить о своевременности его замены. Рабочий ресурс бензофильтра указан в сопровождающей его инструкции

Статья в тему: Устройство и диагностика датчика уровня топлива

Показатели засоренности фильтра

Основные показатели того что фильтр засорён:

• Вас при езде в гору сильно дёргает;
• Резкое падение мощности двигателя;
• Двигатель часто глохнет;
• Увеличился показатель расхода топлива;
• Дёрганье машины при езде.

Особо экономные водители пытаются схитрить и промывают фильтр водой после чего производят установку обратно. Это не облегчит процесс так как грязь впитывается в волокна сетки и так просто её не вымыть. Но после такой чистки, фильтр теряет свою пропускную способность, что еще хуже для машины.

Грязная и чистая сеточки в бак

Этот элемент требует уверенности в качестве, так что советуем использовать только оригинальные запчасти, вот одни из оригинальных производителей деталей для Toyota: ACDelco, Motorcraft и Fram.